Автоперевозки сырья для кормов на пике сезона подорожали на 50%

Клуб экспертов зернового рынка (IDK.Эксперт) сообщает, что в ноябре автоперевозки в отечественном агропромышленном комплексе подорожали в 1,6 раза год к году.

О темпе роста затрат на доставку грузов в АПК, близком к рекордному, рассказал генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько в интервью журналу «Агроинвестор». Эксперт объясняет то явление дефицитом автомобильного и железнодорожного транспорта.

Генеральный директор южного агрохолдинга «Степь» Андрей Недужко уточнил, что автоперевозки подорожали приблизительно на 50%, а железнодорожные — на 40%. В том году из-за высокого урожая зерна взлетел спрос на специализированные вагоны-зерновозы. В результате доставлять пшеницу в пункты назначения на расстоянии до 350 километров стало выгоднее на автомобилях, а если дистанция превышает 400 километров, то предпочтительным вариантом становятся железнодорожные грузоперевозки.

Аналогичными наблюдениями поделился генеральный директор ООО «Краснодарзернопродукт-ЭКСПО» Евгений Сидюков. По его словам, на пике сезона из-за нехватки автотранспорта затраты на перевозку зерна повысились с 900 рублей за тонну в августе 2021 года до 1200–1300 рублей в августе 2022-го.

Заместитель генерального директора компании «Продимекс» Вадим Ерыженский добавил, что логистическую ситуацию при уборке сои осложняли погодные условия. Кроме того, потребовалось искать дополнительный автотранспорт: параллельно шла заготовка сахарной свеклы, подсолнечника и кукурузы. Еще одна проблема связана с перебоями в поставках запчастей к КамАЗам в первой половине года. Взамен пришлось закупать грузовики Shacman в Китае.