pavel2k

В железе стратора. Не знаю как правильно сказать в сердечники на котором намотаны катушки, со временем теряет свойства, тем более после многочисленных нагревов Это может и вызывать нагрев Я знаю про обычные двигатели, их сколько угодно раз не получится перемотать, особенно китайские Особенно если был контак ротора, со статорам ( когда развалился подшипник, или посадочное место провалено) там идет большое трение и в этих частях после перемотки, начинается точечный нагрев железа (сам наблюдал это) Но на этом двигателе такого не было

Траверсу точно выставляли по стрелочному мультиметру, и двигатель запускали через трансформатор и большой латр , и там он работает обычно, ну понятно что без нагрузки Ну и заводские метки на сколько я помню совпадают Один человек мне сказал что проблема может быть в железе, что оно потеряла свои свойства, но мало в это верю если честно

Да, но там было похуже, и дырка в коллекторе

Ничего не меняли, датчики правильно показывают и исправны, замерял тепловизором, в момент отключения 155 градусов катушки Изначально двигатель и отправился в ремонт, причину которую сказали в ремонте (перегрев, с коллектора даже вытекло олова) из за этого и появился прогар на коллекторе. Сейчас коллектор стоит новый Двигатель делают не первый раз, и всегда один и тот же момент, перегрев

Ошибка по температуре, перегрев двигателя постоянно тока Я уверен что неисправности в нем нет, но очень похоже что дела в каких то настройках (адаптаций и тд)

Принял, спасибо!

Не abb, bkf 12/600/400

Завтра там буду, сфотографирую, скину фото

Скорее всего да

Добрый, завтра днем смогу сделать фото и прислать, сейчас есть только фото схемы IMG_0640.HEIC еще есть видео работы, на холостом ходу с ножами (20а. 300 гц. напряжение 341 в) IMG_0643.MP4

Всем Здравствуйте, прощу помощи по решению проблемы с установкой ALPINA Swopper V 550 Двигатель постоянного тока после перемотки сильно греется и отключается во время замеса, шильдик приложил Двигатель делаем уже не первый раз, горел коллектор В данный момент двигатель сделали полностью, перемотали и якорь и катушки, идет нагрев дополнительных (шунтовые) катушки Хотелось бы узнать рабочий ток во время замеса на разных режимах (у людей у которых есть такая установка и она нормально работает) Двигатель охлаждения исправен и дует корректно, фильтры новые Ножи уже стоят неоригинальные (какой-то производитель из России) . Прочитал что проблема может быть в них и их заточки? Может нужно изменить какие-то параметры в приводе? Что скажете и какие мысли есть? не знаю уже что и делать!